海事處草菅人命！

『海事處』是政府少數的「專家部門」，職責範圍十分專業，懂的人不多，懂監管的人更不多，有先天腐敗的特性。欺山莫欺水，在海上航行的船隻安全，比在陸地跑的交通工具更為重要。『海事處』的工作既然這樣專門，就算輕微的疏忽也足以釀成災害。可是，昨天的『南丫島海難報告』卻告訴全港市民，39位遇難者確實間接枉死在這群『海事處』專家手上，怎不令人握腕興嗟。

整件事有如荒謬劇，由船隻設計、建造與檢驗一直錯下去，不同〝專家〞有不同的錯。監管的人馬虎，船隻擁有人何須認真保養維修，〝專家〞白紙黑字簽批，一旦有意外，船東便能自稱〝受害人〞。況且，有『律政署』護航，迅速向倆位肇事船長提控39項誤殺罪名，搶著為『海事處』、特區政府與『港燈』找「代罪羔羊」。

倆位肇事船長確確實實逃不掉刑責，但為何『海事處』的錯只換來一個「內部調查委員會」，相關犯錯〝專家〞與處長廖漢波能繼續發「長糧」與領俸祿，相安無事，威威食雞。『報告』嚴正指出，如果南丫IV號一開始受到適當的安全監管，是次意外不會釀成這樣的結果。換句話說，『海事處』是罪魁禍首，卻為了逃避賠償責任，連一句「抱歉」也不說，天理何在！？

專家要受人尊重，自應有專家的使命，監管南丫IV號安全的〝專家〞工作態度卻如此馬虎草率，視船員與乘客安全于不顧，不是草菅人命是甚麽？香港人特別愛信「專家」，專家說沒問題，便一廂情願相信沒問題。經過今回教訓，大家有沒有學精了，對所謂「專家」不會再抱不切實際的期望？

不管「689」設「委員會」尋找「教訓」是否行「拖字訣」，阿貓只想知道現在航行於維多利亞港內外的船隻安全是否有保障？倘若在「委員會」尋到「教訓」前，不幸再發生同類事件，應該由誰來負責？張炳良局長？抑或「689」，你親身下台謝罪？

還有，『海事處』是名正言順的政府部門，不是私人機構。假如「689」仍有丁點良知，請不要在賠償問題上再在死難者家屬傷口灑鹽，免他們承受漫長訴訟之苦。『海事處』有錯，而且錯得荒唐，特區首長逃不掉責任，不要再賴皮，再玩「語言偽術」，一錯再錯。

既然倆位肇事船長即將面臨刑事審訊，就交法庭看著辦吧！在此不再苛責。不過，阿貓仍想問廖漢波處長與『報告』點名批評的十位專家（黃志堅、馮偉文、余極全、梁學維、麥溢威、周圖說、廖朝暉、劉穎達、黃鑑清），打從去年1/10肇事起，你們睡得安穩嗎？有夢見39名罹難冤魂嗎？事到如今，你們為了逃避責任，連向死者家屬道歉的勇氣也欠奉，你們不怕有報應嗎？惡有惡報，若然未報，時辰未到，遲報越烈！